射出成形と圧縮成形の違いは何ですか?

1. 適合射出成形金型

射出成形は、射出成形金型を構築する際に使用される公差が厳しいため、正確な適合を作成します。 すべての測定値は OEM フェアリングからレーザーで取得され、コンピューターに転送されたため、射出成形金型は OEM 金型と同じです。 次に、コンピューターが金型を完璧に加工します。 射出成形品を取り付ける際にフィッティングの問題はありません。

圧縮金型

圧縮金型は、「手作りの圧縮金型」と呼ばれることが多く、射出成形金型のような厳しい公差はありません。 圧縮成形技術は古い技術です。 これは、一度取り付けた製品の外観が変わるという意味ではありません。実際、取り付けが完了した後、どちらが射出成形されたフェアリングで、どちらが圧縮成形されたフェアリングであったかを判断するのは難しいでしょう。 多くのオートバイ ショップは、優れた強度と手作りの部品のため、圧縮成形を好みます。 圧縮成形されたフェアリングを取り付けるには、より多くの忍耐が必要であり、多くの場合、フレームに適切にフィットさせるためにフェアリングを変更する必要があります。 穴を長くしたり、タブを移動または変更する必要がある場合があります。 これが平均的なオートバイ愛好家にとって意味することは、圧縮金型の取り付けには時間がかかり、機械的能力がない人や忍耐力が限られている人が試みるべきではないということです.

2. 素材

射出成形された材料は非常に硬く、輸送中にひびが入る可能性があります。 ほとんどの OEM フェアリングは射出成形された ABS でできており、これはアフターマーケットのフェアリング サプライヤーが使用するのと同じ素材です。 ひび割れによる損傷は非常にまれであるため、手作りの圧縮成形の材料は優れていると考えられています。 素材はより可鍛性があり、より柔軟性があります。

3. 圧縮成形と射出成形のフェアリングを組み立てるのにかかる時間。

圧縮成形されたフェアリングを製造して納品するまでの時間は、射出成形されたフェアリングと同じです。

4. メーカーは、すべてのアフターマーケット オートバイ用に射出成形フェアリングを製造しないのはなぜですか。

オートバイ用の射出成形金型は非常に高価なため、多くの人が所有するオートバイ用の金型しか製造しません。 Ducati や BMW のより高価なモデル、またはもはや製造されていない古いオートバイの多くでは、支出を正当化するのに十分な売上があるため、メーカーは射出成形金型の製造に投資しません。

5. では、圧縮成形されたフェアリング VS を製造する際の違いは何ですか。 射出成形されたフェアリング。

フェアリングが射出成形によって作られる場合、すべての留め具、穴、カットアウトは第一段階で完成します。 射出成形金型からABSフェアリングが出てきたら完成です。 圧縮成形されたフェアリングでは、留め具が取り付けられ、穴は二次作業で労働者によってドリルで開けられます。 人間の相互作用により、ファスナーやドリル穴の正確な配置が常に同じになるとは限りません。

6. 圧縮成形品の最も一般的な問題は何ですか?

最も一般的な苦情は、フェアリング キットの設置者が部品を正しく配置することと戦わなければならないということです。 適切な装備を得るために穴を伸ばすことが一番の問題です。 その他の問題には、留め具を移動して正しい位置に再接着したり、穴を開けたりすることが含まれます。 ほとんどのキットは問題なく取り付けられますが、キットの約 10-15 パーセントには、インストーラーが修正しなければならない問題があります。