電気めっきによるアルミニウム合金ホイールハブの製造 電熱管の半固体金属成形技術

電気めっきによるアルミニウム合金ホイールハブの製造 電熱管の半固体金属成形技術

ヨーロッパでは、1980 年代以降、イタリア、イギリス、スウェーデン、ドイツなどの国が、半固体用途で広範な研究と応用作業を行ってきました。 イタリアは半固体加工技術を最も早く適用した国の 1 つであり、Stampal-Saa 社はこの技術を使用して、Ford Motor Company のギアボックス カバーとロッカー アームの国内部品を製造しています。 MM (MagnetiMarelli) 社は、自動車産業向けにセミソリッド アルミニウム合金成形の FuelinjectionRail 部品を製造しており、2000 年には毎日 7500 個を生産しています。Weber は 1993 年以来、セミソリッド技術を使用して NuovaLanaciaDelta 用のオイル インジェクション ストップを製造しています。スイスの Bubler 社は、アルミ合金チクソフォーミング専用のSCダイカストマシンと、アルミ合金半凝固ビレット専用の二次加熱装置です。 同時に、ドイツの EFU、フランスの PechineySA、スイスの Alusuise-Lonza、イタリアの Fiat などの国際的に有名な企業も半固体加工技術を採用しています。

1980 年代後半、日本は基礎技術研究推進センターをはじめ、鉄鋼、非鉄金属、重工業など 17 社を擁する最初のレオテック企業を設立しました。 その後、同社は半固体加工技術の体系的な研究を行い、欧米の有名な大学や企業とのコミュニケーションを強化しました。 1988 年 3 月から 1994 年 6 月までの間に総額 30 億円が研究に投資され、次のステップは産業用途へとシフトし、自動車部品を優先ターゲットの 1 つとして半固体金属成形部品を開発しました。 現在、日本の SpeedStarWheel 社は、半固体金属成形技術を利用して、アルミニウム合金ホイール (重量約 5kg) を製造しています。

自己設計の半固体電磁機械複合攪拌装置を利用することにより、半固体鋼アルミニウム複合材および鋼Al半固体浸漬圧延の分野で実りある研究結果が達成されました。 現在、研究グループは、中国国家自然科学基金と教育部の重点基金の支援を受けて、張鵬教授の指導の下、銅黒鉛自己潤滑性複合材料に関する半固体複合材料の研究を行っています。 この方法は、銅グラファイト複合材料を調製するための従来の粉末冶金法の限界を打ち破り、銅液中にグラファイト粒子が浮遊する現象を効果的に解決することができ、均一に分布したグラファイト粒子を有する銅グラファイト自己潤滑性複合材料をもたらします。図4に示すように、従来の粉末冶金法と比較して、準備プロセスが単純でコストが削減されるだけでなく、パフォーマンスも向上しています。

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