トンネルキルンのよくある不具合と対処法

1. トンネルキルン車全焼
トンネルキルンカーの下部の温度が高すぎると、キルンカーベアリングの潤滑が乾かずに燃える可能性があります。 スカート板やサンドシール板が大きく変形すると、キルンカーが異常に作動し、メンテナンスの負担が大きくなります。
この種の事故は通常、焼成ゾーンと冷却ゾーンで発生し、主な原因はトンネル キルン カーの上部に過大な圧力がかかっている (カーの下部に比べて)、または上部と下部の間のシール不良です。キルンカーの部品。
この問題の解決策は、車両の下の温度を下げ、車両の下に空気を吹き付けて冷却することです。 キルンカーの下の圧力を適切に上げて、キルンカーの下の圧力のバランスを取ります。 キルンカーをしっかりと密閉し、シフトごとにサンドシールタンクに砂を追加して、密閉効果を確保します。 キルンカーのスカートプレートが変形している場合は、適時に処理して水平にする必要があります。そうしないと、シールがうまくいかず、キルンカーの燃焼損失がより深刻になります。
2.リバース
トンネルキルンでキルンカーの車体が倒壊する現象、通称「バックアップ」は、トンネルキルンのよくある故障の一つです。 逆転の主な理由は次のとおりです。
(1) 積載が要件を満たしていない、またはブランク スタックが不安定である、またはクッション ブリックが緩んでいる。
(2) トンネルキルンに入るキルン本体の水分過多、予熱帯頭部の過熱、予熱ベルト上下の温度差が過大な場合、ビレットが破裂する恐れがあります。 ビレットが破砕された後、ビレットスタックの部分的な崩壊を直接引き起こす可能性があります。または、キルンカーとキルン壁の間の隙間に詰まって、材料スタックまたはクッションレンガの侵入、移動に対する抵抗が増加する可能性があります。 、最終的にビレットスタックの崩壊を引き起こします。
(3) 焼成温度が高すぎたり、保温時間が長すぎたりすると、製品が過熱して変形し、製品の柱が傾いて倒れます。
(4) トンネルキルン内の不当な温度分布、低い高温強度または足場の急速な冷却および加熱に対する耐性の不足により、足場の亀裂が生じる。
(5) トンネルキルンの壁や突起物への衝突。
(6) キルン車の脱線又はキルン車の偏走。
(7) その他の理由。
上記の要因が同時に存在する場合もあります。
逆走事故発生後は、早期に発見し、迅速に対応できれば、損失を抑えることができます。 したがって、断続的に車両に入る場合は、車両に入る前にトンネルキルンの両側の状況を観察することに注意し、連続的なエントリプロセス中のプッシャーの圧力の変化に注意してください。
後進事故の具体的な対処方法は、状況に応じて決定する必要があります。
冷却ベルトに軽度の逆流や逆流があれば、窯を止めずに車で押し出すこともあります。
予熱帯先頭の数台の駐車スペースで逆転が発生した場合、燃焼室を停止させ、キルンドアを開け、キルンカーをプッシャー（油圧リターンまたはスパイラルリターン）で1台ずつ引き出すことができます。 ）または車の返却機で、事故窯車が引き抜かれるまで、引き続き入場してください。
事故がバーニングベルトの近くで発生した場合は、バーニングベルトの前後の事故処理穴を使用して治療するようにしてください。 トンネルキルン
事故車両が冷却帯事故処理孔を通過し、後退が激しく、さらに進入を続けると後退範囲が拡大する場合は、消火して冷却帯の吹き出しを停止し、冷却帯キルンの扉を開けてください。 、 キルン車を後ろから1台ずつ、スムーズに入るまで引き抜きます。
トンネルキルンの温度低下事故の場合、冷却速度が速すぎないように注意が必要です。 キルン内に大量の冷気が入り込み、キルン本体が破損したり、通常のキルン台車に積まれた製品が割れるなどのトラブルには特に注意が必要です。 トンネルキルン
逆走事故を未然に防ぐためには、積載品質を厳密に確保する必要があります。 窯に入る前には一台一台の車両を点検し、窯外での事故ゼロに努める必要があります。 第二に、キルンに入る水分量を制御します。 熱システムを安定させるために、焼成操作を厳密に制御する必要があります。