自動車エンジン温度測定

さまざまなエンジン温度インジケーターは、エンジン制御の決定の重要な参照です。温度の変化は、空気の密度、燃料の霧化効果、および潤滑系の効果に影響します。エンジン制御システムは、これらの状態の変更に従ってタイムリーな調整を行う必要があり、エンジンが設計範囲内で通常機能し、パフォーマンスを改善し、エンジンを保護することを保証する必要があります。

エンジンの主な温度センサーは、水温センサー、オイル温度センサー、吸気温度センサーです。

水温センサーは、エンジン冷却水の温度を感知します。エンジンの温度が低すぎると、潤滑効果が低下し、摩耗が増加します。同時に、それはまた、燃料霧化の低下と燃料消費の増加を引き起こします。エンジンの温度が高すぎると、潤滑効果が低下し、摩擦が2倍になります。重度の場合、可動部品が燃焼して融合します。これは、エンジンの損傷の重大な原因です。一般に、1つまたは2つの水温センサーがエンジンの冷却水ジャケットに設置され、常に水温の変化を検出し、調整または警告を迅速に行います。

オイル温度センサーは通常、オイルパンに設置され、オイルの温度を感知します。一部のモデルは、オイルレベルおよびオイル圧センサーと組み合わせて、オイル状態の変化を監視し、異常が発生したときに迅速な警告を監視しています。

吸気気温センサーは、エンジンに入る空気の温度を感知します。温度が高いほど、空気密度が低くなり、同じ作業条件下で空気が吸入されます。空気の量は、燃料分布の重要な参照指標であることがわかっています。空気燃料比の変化は、エンジンの燃焼効果、車両のスポーツパフォーマンス、省エネの目標の達成に直接影響します。したがって、エンジン燃料噴射システムには、通常、吸気管の前端に吸気気温センサーが装備されています。ほとんどのモデルは、吸気気温センサーを空気流量計または吸気マニホールド圧力センサーと統合します。

吸気気温センサー、水温センサー、油温度センサーに加えて、もちろん、EGR排気ガス再循環温度センサーや周囲温度センサーなどのさまざまな補助温度センサーがあります。これらの温度センサーは、通常、サーミスタの温度特性を使用して作成されます。サーミスタの抵抗値は、温度変化とともに変化します。エンジンコンピューターは温度の変化を感知し、抵抗値の変化を検出することで応答します。