ブレーキ抵抗器の作業原則と選択の推奨事項

1.ブレーキ抵抗器の動作原理は、実際に再生電気エネルギーを熱エネルギーに変換するプロセスです

1.モーターが減速している場合、モーターローターの速度は減速前の反対です。この時点で、モーターは発電機と同等です。つまり、発電状態にあり、再生電気エネルギーを生成し続けます。生成された3相のAC電気駆動力は、インバーター内の整流器装置によって整流されます。エネルギーフィードバックシステムのないインバーターでは、連続的に生成された再生電気エネルギーにより、インバーターのDCバス電圧が増加し続けます。

2. DCバスの電圧がブレーキユニットのプリセット起動電圧に上昇すると、ブレーキユニットの電源スイッチがオンになり、電流がブレーキ抵抗器を通過してブレーキ抵抗器を放電します。

3.回転するブレーキ抵抗器は機能し始め、再生エネルギーを熱エネルギーに変換し、それを放出します。ライン上の再生エネルギーは急速に減少し、モーター速度が低下し、インバーターのDCバスの電圧が減少します。

4. DCバス電圧がブレーキユニットのプリセットシャットダウン電圧に低下すると、ブレーキユニットの電力回路がシャットダウンされます。この時点で、ブレーキ抵抗器は動作を停止し、熱を自然に放散し、ブレーキ抵抗器の温度が低下します。

5. DCバスの電圧が再びブレーキユニットのプリセットの起動電圧に上昇すると、ブレーキユニットは上記のプロセスを繰り返し、範囲内のバス電圧を制御し、システムが正常に動作し、制御システムとモーターを損傷から保護できるようにします。

2。ブレーキ抵抗器の材料選択

1。創傷抵抗器（段ボール抵抗器）

創傷波形抵抗器は、表面の垂直波形巻き巻き方法を採用します。これは、熱散逸を助長し、寄生性インダクタンスを減らします。表面は、抵抗線を老化から効果的に保護し、そのサービス寿命を延ばすために、非常に難燃性無機コーティングを使用します。

2。アルミニウムシェル抵抗

アルミニウム合金抵抗器はしっかりと取り付けられ、ヒートシンクを簡単に取り付けるのが簡単で、美しい外観があります。彼らは、強い振動抵抗、気象抵抗、長期安定性を備えた高熱散逸を伴うアルミニウム合金の外側ボックスの完全にカプセル化された構造を採用しています。彼らは小さいサイズ、高出力、便利で安定した設置、強い断熱能力、そして美しい外観を持ち、さまざまな産業環境で広く使用されています。

3。ブレーキ抵抗ボックス

ブレーキ抵抗ボックスは、箱に複数の巻きの波形抵抗器または複数のアルミニウムシェル抵抗器を統合する方法です。巻線抵抗器よりも、高出力、簡単な設置、および断熱性のパフォーマンスが向上しているという特徴があります。

3。ブレーキ抵抗器の選択

ブレーキ抵抗器は、熱エネルギーの形でインバーターの再生エネルギーを消費するために使用されるキャリアです。抵抗値と電力容量という2つの重要なパラメーターが含まれています。

最大許容電流によって制限されることに加えて、ブレーキ抵抗器はブレーキユニットと明確な対応を持っていません。その抵抗値は、主に必要なブレーキトルクのサイズに応じて選択され、抵抗器の抵抗値と使用率に応じて電力が決定されます。

ブレーキ抵抗抵抗値の選択には不可侵の原理があります。ブレーキ抵抗器を介して流れる電流ICは、ブレーキユニットの最大許容電流出力容量、つまり、つまり、

R> 800/IC

WHERE：800 --インバーターのDCラインに表示される可能性のある最大DC電圧。

IC --ブレーキユニットの最大許容電流。

ブレーキ抵抗器の抵抗値を選択する方法：

選択したインバーター固有のブレーキユニットの容量を最大限に活用するために、通常、上記の最小値に近いブレーキ抵抗の抵抗値を選択することが通常合理的であり、同時に、最大ブレーキトルクを取得できます。ただし、これにはより大きなブレーキ抵抗器の出力が必要です。より大きな電力を備えたブレーキ抵抗器の購入コストは比較的高くなります。

したがって、場合によっては、大きなブレーキトルクは必要ありません。現時点では、より経済的な方法は、より大きなブレーキ抵抗値を選択することです。これにより、ブレーキ抵抗器の電力も低下し、ブレーキ抵抗器を購入するコストが削減されます。ただし、コストは、ブレーキユニットの容量が十分に活用されておらず、相対的な安定性が低下することです。

抵抗力を選択する方法：

ブレーキ抵抗器の抵抗値を選択した後、ブレーキ抵抗器の電力値を決定する必要があります。ブレーキ抵抗器の選択は比較的面倒であり、多くの要因に関連しています。

ブレーキ抵抗器によって消費される瞬間的な電力は、次のように計算されます。

p瞬時= 7002 /r

上記の式で計算されたブレーキ抵抗器の電力値は、ブレーキ抵抗器が中断することなく長時間散逸することができる電力値です。ただし、ブレーキ抵抗器は継続的に機能しません。この選択は非常に無駄です。この製品では、ブレーキ抵抗器の使用率を選択できます。これにより、ブレーキ抵抗器の短期作業比が規定されています。ブレーキ抵抗器によって消費される実際の電力は、次のように計算されます。

P Rated=7002 /r×rb％Rb％：ブレーキ抵抗器利用率。

実際には、上記の式に従ってブレーキ抵抗器の電力を選択することができます。また、ブレーキ抵抗器に耐えることができる利用率は、選択したブレーキ抵抗抵抗値と電力に従って逆に計算できます。

電力を使用します

ブレーキ抵抗の利用率は、ブレーキ抵抗器の効率を決定し、過熱によるブレーキ抵抗の損傷を避け、ブレーキユニットのブレーキ効果に影響します。

ブレーキ抵抗器の使用率が低いほど、抵抗器の冷却サイクルが長くなるほど、熱の発生が低くなり、抵抗器で消費されるエネルギーが少なくなり、ブレーキ抵抗器の出力は比較的小さくなります。

それどころか、ブレーキ抵抗器の利用率（高速、短い冷却サイクル）の使用率が高いほど、熱生成が大きくなり、抵抗によって消費されるエネルギーが大きくなります。この場合、ブレーキ抵抗器の出力は比較的大きくする必要があります。

簡単に言えば、ブレーキ抵抗の抵抗値が小さいほど、ブレーキ効果が向上し、制御システムの保護が向上しますが、ブレーキ抵抗器のパワーも大きくなり、購入コストが高くなります。

同じことが逆に言えます。

実際の選択方法：

インバーターのブレーキ抵抗器選択ガイドを通じて、抵抗値はモデルに従って参照帳に従って選択され、頻繁なブレーキの条件では電力選択が増加し、コストを節約するために低いブレーキ頻度の条件では電力選択が減少します。