クーラーの油圧システムの油温が高くなる原因は何ですか?

クーラーの油圧システムの油温が高くなる原因は何ですか?

Haute 氏の分析によると、油圧システム内の油温が高くなるのは、設計上の理由と使用上の理由の両方によるものです。

1、油圧システムの設計が不合理であり、その結果、先天的な欠陥が生じます。

1. 燃料タンクの容量設計が小さすぎ、冷却・放熱面積が不足し、オイルクーラーが設置されていない、またはオイルクーラーが油圧システムに適合していないため、放熱が不十分です。

2. 選択したバルブ部品の仕様が小さすぎるため、バルブ流量が高くなりすぎ、圧力損失が増加し、発熱が発生します。

3. 早送り速度に応じてオイルポンプ容量を選択するポンプ定量給油方式のため、運転中は余剰流量の大部分がリリーフバルブから逆流して高圧（使用圧力）となり発熱します。

4. システム内にアンロード回路が設計されていないため、オイルポンプが停止するとアンロードしません。 高圧下ではポンプ全流がオーバーフローし、オーバーフロー損失が発生し発熱し、温度上昇を引き起こします。 アンロード回路はありますが、アンロードできません。

5. 油圧システムの背圧が高すぎます。

6. システムパイプラインが細すぎ、長すぎます。 過度の曲げは、局所的な圧力損失や途中での圧力損失につながり、システム効率の低下につながります。

プレート熱交換器メーカーの過大抵抗問題に関する研究

プレート式熱交換器の使用において、過剰な抵抗の問題は、多くのお客様が上海西河に相談している問題です。 専門メーカーとして、上海西河はこの問題について多くの研究を行い、クーラーの使用効率に対する抵抗の影響を解決するために 4 つの一般的な方法が使用されました。

1. 加熱混合プレートの使用: 加熱混合プレートの両側の波形プレートの幾何学的構造は同じです。 プレートはヘリンボーンの波紋の角度に応じてハードプレート（H）とソフトプレート（L）に分けられ、角度（通常約120）は90度より大きくなります。

2. 非対称冷却器の採用：冷却器は、プレートの両側に同じ波形の幾何学的構造を有するプレートで構成され、冷たい流路と熱い流路の断面積が等しい冷却器を形成します。

3. 多工程組み合わせの採用：冷熱媒体の流量が多い場合には、多工程組み合わせの配置が可能です。 流量が低い側では、より多くのプロセスを使用して流量を増やし、より高い熱伝達率を得ることができます。

4. クーラーバイパスパイプ：冷熱媒体の流量が比較的多い場合、高流量側の入口と出口の間にバイパスパイプを設置して、クーラーに入る流量を減らし、抵抗を減らすことができます。

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