過熱によるスクリューエアコンプレッサのシャットダウンの一般的な理由は何ですか?

過度の温度によるシャットダウンには、いくつかの理由があります。
(1) 環境の換気と熱放散が不十分。 スクリュー式空気圧縮機の周囲の環境が放熱に影響を与える主な状況は 3 つあります。まず、壁の障害物に近すぎる。 2 つ目の理由は、スクリュー式空気圧縮機の近くに他の熱源があることです。 3番目の理由は、スクリューエアコンプレッサのフロントドアとサイドドアが運転中に開いており、ファンが強い気流を形成できないことです。
(2) ラジエーターが詰まっている。 スクリューエアコンプレッサ周辺が粉塵の多い環境では、長時間の運転によりラジエータの表面に粉塵やオイルスラッジの層が付着し、内部の銅管も油汚れの蓄積により目詰まりを起こしやすくなります。 、それによって放熱効果に影響を与えます。
(3) オイルフィルターの汚れがひどい。 このマシンには 3 つの並列オイル フィルターがあります。 あまりにも汚れていると、抵抗油が通常の流量でスクリュー エアー コンプレッサーに入ることができず、冷却オイルが不足してスクリュー エアー コンプレッサーが急速に温まることがあります。 入口と出口の油圧差が0.18MPaを超える場合は、フィルターエレメントの交換が必要です。
(4) 冷却油レベルが低すぎる。 エンジン冷間点検時、オイルレベルが点検管下端より低い場合は、直ちに補充する必要があります。
(5) 油の品位が低い、または油の質が悪い。 この機械は、メーカーの特別なスクリューエアコンプレッサーオイルを使用しています。 それ以外の低級油や劣悪油を使用した場合、粘度や比熱が基準を満たせず、過熱の原因となります。
(6) ファンテープの破損または緩み。 スクリューエアコンプレッサーは、テープが切れる約5分間作動すると、過熱により自動的に停止します。 テープが緩すぎると滑り、ファンの速度が低下し、放熱に影響します。 このとき、ファンテープの張り具合を交換または調整する必要があります。
(7) オイルシャットオフバルブが故障している。 オイルフィルターとスクリューエアーコンプレッサーの間にオイルカットバルブがあります。 オイルの潤滑不足や冷却不足でオイルカットバルブが開かない場合、スクリューエアコンプレッサは始動後急激に温度上昇し、約1分間自動停止します。 スクリューエアコンプレッサホストの排気端にある温度プラグを取り外すと、プラグが乾いていて油がなく、穴から煙が出ていることがわかります。 スクリュー式空気圧縮機の下部にあるアクセスホールを開き、オイルシャットオフバルブを取り外し、バルブロッドを指で軽く動かして、前後に押して簡単にリセットできるかどうかを確認します。 ずれたり戻りにくい場合は、燃料カットバルブをさらに分解する必要があります。 バルブステムまたはバルブホールに油汚れがある場合は、細かいサンドペーパーで滑りやすくなるまで研磨する必要があります。 スプリングが折れたり、異物が詰まったりすると、バルブロッドの動きにも影響を与える可能性があります。 この時、スプリングの交換、またはスプリングとスプリングシートの清掃が必要です。
(8) オイルガスセパレーターのフィルターエレメントが汚れています。 あまりにも汚れていると、オイルが過剰な抵抗により循環に影響を与え、過熱やシャットダウンを引き起こします。 この状況は、荷重前後の圧力差から判断できます。 両端の圧力差が起動当初の3倍以上、または最大圧力差が0.1MPaに達した場合は、洗浄または交換が必要です。
(9) サーモスタットバイパスバルブが開いています。 サーモスタットのバイパスバルブは、エンジンが冷えているときは開いており、温度が上がると徐々に閉じます。 故障すると、冷却オイルがラジエーターを経由せずに直接スクリューエアコンプレッサに逆流する、常に開位置にある可能性があるため、温度がゆっくりと上昇し、機械が停止します。 メンテナンス方法は、オイルシャットオフバルブと同様です。
(10) 排気圧が高すぎる。 排気圧力が定格12MPaを超えると、過負荷や温度上昇により長時間運転は自動停止します。 この時点で、最初に圧力バルブを確認して調整し、次にスクリューエアコンプレッサーのオイル制御システムを確認して、この障害を取り除きます。

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