新エネルギー車にありがちな欠点とは？ 修理方法は？

1.故障原因
一般に、ハードウェアの問題が解消された後、問題は主にソフトウェアとシステムのキャリブレーションによって引き起こされます。 一般的な理由は、システムがバッテリーの温度が事前に設定された安全値を超えていることを検出するか、システムが独自の裁量で車両の一部の機能を制限する時折の障害信号を検出することです。 2. 解決策は、コンピューターのクラッシュと携帯電話のジャムの解決策と同じです。 再起動すると、ほとんどの問題を解決できます。 実際、純粋な電気自動車は大きな電子製品と見なすこともできます。 すべての電子システムとメイン エンジンの電源は、エンジン ルーム内の小さなバッテリーによって供給されます。 このとき、レンチを使用して小型バッテリーのマイナス線を緩め、約 5 分間接続を外したままにして、車載システムの電源を完全にオフにしてから、小型バッテリーのマイナス線を締めます。回復。 このとき、車両のシステムは、電源が切断された後の「再起動」と見なすことができ、すべてのキャリブレーションと検出が初期値に復元されます。 この時点で、車両の再始動はほぼ成功する可能性があります。
2、パワーバッテリーの絶縁不良
考えられる原因: 電気自動車のバッテリー ボックスまたはプラグインへの水の浸入、バッテリー コアからの液漏れ、高い周囲湿度、絶縁誤警報、その他の高電圧コンポーネント (コントローラー、コンプレッサーなど) の絶縁。車両の改善はできません。 治療方法：電圧または絶縁抵抗値が指定された値未満の場合、負回路は漏電を宣告されます。 接地に対する負極の電圧または絶縁抵抗が指定された値よりも小さい場合、正回路は漏電を宣告されます。 この時点で、漏れ電圧を単一のストリング電圧値で割ることによって漏れ点を計算し、さまざまな状況に応じて分析および処理できます。
3、電力制限ランプが点灯
これは、車の所有者の一般的な「タートル ライト」です。 欠点は、車両の出力が制限されており、車両は 40 km/h の制限速度でしか走行できないことです。 1. この現象にはいくつかの理由があります。 パワーバッテリーがもうすぐ切れて車両が保護状態になるという非故障の理由に加えて、最も重要なのは、システムが車両の回路システムに故障があること、またはパワーバッテリーの温度が超えたことをシステムが検出することです。車両の関連コンポーネントの安全性を確保するために、出力を下げる必要があります。 2.解決策：電源バッテリーの電力損失が原因で亀のランプが表示された場合は、充電する場所を見つけることでできるだけ早く解決できます。 バッテリーの温度が高すぎる場合は、一時的にエンジンを停止してオフにする場所を見つけ、バッテリーが安全な温度に回復してから運転を続けることをお勧めします。 お急ぎの場合で、所有者が車両に他に異常がないことを確認できる場合は、一時的に車両を停止し、エンジン ルーム内の小型バッテリーのマイナス極を外して、車両を再始動し、以前の障害警告を「フラッシュ」することができます。記録。 再起動して長時間冷やしても亀頭ランプが消えず、パワーバッテリーが満充電されていることが確認できた場合は、修理を依頼したほうがよいでしょう。
4、電源バッテリー温度異常
1. 過度のバッテリー温度差の考えられる原因: 冷却ファンプラグの緩み、冷却ファンの故障。 トラブルシューティング: ファンプラグケーブルを抜きます。 ファンに個別に電源を供給し、ファンが正常かどうかを確認します。 2. バッテリ温度が高いまたは低い場合の考えられる原因: 冷却ファンのプラグの緩み、冷却ファンの故障、および温度プローブの損傷。 トラブルシューティング: ファンプラグケーブルを抜きます。 ファンに個別に電力を供給し、ファンが正常かどうかを確認します。 バッテリーの実際の温度が高すぎるか低すぎるかどうかを確認します。 温度プローブの内部抵抗を測定します。 3. モーターは多くの火花を発生させます。局所的な過熱やジッターは次の原因で発生する可能性があります。 モーターの過負荷運転により、整流子が短絡して焼損し、整流子が黒くなる現象が発生します。
5、モーターの異音
考えられる原因: モーターとリアアクスル間の接続の同心度が基準を満たしていません。 ブラシと整流子がうまく接続されていないため、調整する必要があります。 モーター内部のローターのベアリングが破損しており、交換が必要です。
6、電源バッテリーの故障
電源バッテリーの故障（実際には発生しない表示異常や取得モジュールなどの部品自体の故障を除く）
MP5 では、次のような一般的なバッテリ障害を表示できます。
① バッテリーバランス不良、単一電圧超高または超低不良などの場合、電源バッテリーの単一電圧値を計器の LCD 画面で確認して、第 1 レベルの不良があるかどうかを確認できます。単一または複数のバッテリーの値が 3.85V を超えるか、2.5V 未満です。 二次障害: 単一または複数のバッテリーの電圧値が 3.75V を超えるか、2.7V 未満です。 レベル 3 の障害: 単一または複数のバッテリの電圧値が 3.65V を超えるか、2.8V 未満です。
②バッテリーセルの温度が高すぎるか低すぎる場合、このタイプの障害の場合、パワーバッテリーセルの温度の最高値と最低値は、計器のLCD画面で確認できます。レベル障害: 最高温度が 75 度を超えています。 レベル II 障害: 最高温度が 70 度を超え、最低温度が 0 度未満です。 レベル III 障害: 最高温度が 60 度を超え、最低温度が 5 度未満です。
③ バッテリーの絶縁レベルに問題がある場合、現在の絶縁抵抗値は、バッテリー情報 LCD 画面を使用して確認でき、第 1 レベルのエラーがあるかどうかを確認できます。絶縁抵抗が 500K Ω 未満です。 二次障害: 絶縁抵抗が 300K Ω 未満です。 レベル III 障害: 絶縁抵抗が 100K Ω 未満です。
タイプ①の故障の場合、単電池がどの電池ボックスに入っているかを確認し、開梱して電池を交換します。 このような障害は、現在、バッテリー メーカーのアフターセールス担当者によって処理されています。
タイプ②の故障の場合、使用前に温度を正常範囲に戻す必要があります。
タイプ③の故障の場合、絶縁テスターを使用して、1000V テスト ギアを使用してすべての高電圧接続ワイヤの絶縁値をテストする必要があります。 通常の絶縁は1GΩ以上です。 異常値の場合は、ハーネスの絶縁不良か、ハーネスに接続されている高圧負荷機器の異常かを確認する必要があります。
7、電装品が動かない
電気自動車の主な電装品には、各種ランプ（フロントコンビランプ、メジャーランプ、リバースランプ、リヤコンビランプ等）、ラジオ、トップファン、バキュームポンプ、ワイパー、コンビネーション計器、電動パワーステアリング、エアコン、現場での試運転中に、ラジオ、真空ポンプ、コンビネーション機器、ワイパーが機能しないことがよくあります。 電気機器の異常動作とは、主に、真空ポンプの連続排気、コンビネーション機器の異常表示、ラジオの大きな干渉など、動作状態と設計状態の不一致を指します。 電気機器の故障分析と処理が機能していない
電気機器の動作には一定の条件を満たす必要があり、一般的な条件は、電源と接地が必要なことです。 電源がないため電装品が動かない。 まず、マルチメータで電源の有無、ハーネスのコネクタの緩み、接地が正常かどうかを確認してください。
上記のいずれにも当てはまらない場合は、電気機器自体の問題である可能性があります。 同じタイプの別の機器と接続してみることができます。 この種の障害は、通常、ハーネス リンクによる電源供給の中断によって引き起こされます。 フォルトポイントは、電気回路図に従って前進することで特定できます。
8、電気自動車全体に電力がありません
1. ヒューズが切れている。 マルチメータを使用してバッテリ端子電圧を測定します。 電圧出力があれば正常です。 電圧出力がない場合は、ヒューズが壊れているか、バッテリープラグが壊れているか、バッテリーが壊れています。 2. 配線プラグが緩んでいる場合は、電源スイッチのコネクタを確認してください。 3. 電源スイッチが壊れている場合は、マルチメータを使用して、電源スイッチの入力ラインと出力ラインの両端の電圧を測定します。 正常な電圧出力がある場合、電圧出力がない場合、電源スイッチは正常です。 電源スイッチが壊れている場合（バッテリーに電圧出力がある場合）は、修理または交換してください。
9、充電器が充電されない
1. 充電器のヒューズが切れている。 このとき、充電器のすべての表示灯が点灯しておらず、ヒューズを交換する必要があります。 2. バッテリ パック ケーブルが脱落した場合は、バッテリ ケーブルを接続します。 3. 充電プラグとバッテリー ソケットが所定の位置にないため、再接続する必要があります。 4.充電器が壊れています。 このとき、充電器のヒューズは正常です。 マルチメーターを使用して、充電器の出力電圧がゼロであることを測定します。 この場合、まず電源を切断し、充電器の使用を中止し、10 分以上経過してから充電器を再使用してください。
10、モーターが動かない
1. ヒューズが切れており、交換されています。 2.電源スイッチが壊れています。 電源スイッチを交換してください。 判定方法：電源スイッチを入れ、電源スイッチの入力端と出力端の間の抵抗をマルチメータのオームギアで測定します。 抵抗値がゼロであれば正常です。 抵抗値が無限大の場合、電源スイッチが壊れています。 3. アクセラレータが壊れている場合は、マルチメータの DC 電圧範囲でアクセラレータの出力端の電圧を測定します。 電圧出力がある場合は正常です。 電圧出力がない場合は異常です。 電圧出力がある場合は、アクセルが壊れており、交換する必要があります。 4.コントローラーが壊れており、電気制御を交換する必要があります。 マルチメータを使用して、電子制御出力端子の電圧を測定します。 出力電圧があれば良し、無ければ悪。 5. モーターが焼損しています。 モーターを交換してください。 6. モーターの各接続線のワイヤーの端が緩んでおり、モーターの各接続線のワイヤーの端を再確認する必要があります。