真空銀メッキ他合金耐摩耗コーティング

真空銀メッキ他合金耐摩耗コーティング

他の合金の耐摩耗性コーティング いくつかの合金の耐摩耗性コーティングも歯車に適用することが試みられています。 例えば、45#鋼歯車の歯面にNi-P-Co合金層を堆積させると、超微細粒子組織が得られ、接触疲労寿命が1.144～1.533倍になります。 一部の学者は、接触疲労強度を向上させるために、Cu-Cr-P合金鋳鉄歯車の歯面にCu金属層とNi-W合金コーティングをコーティングすることを研究しています。 HT250鋳鉄ギヤの歯面にNi-W、Ni-Coをコーティングした合金コーティングです。ノンコートギヤに比べ耐摩耗性が4～6倍向上します。

真空銀メッキ超硬皮膜

超硬質皮膜とは、硬度40GPa以上で耐摩耗性、耐高温性、低摩擦係数、低熱膨張係数に優れた固体皮膜を指し、主にアモルファスダイヤモンド皮膜やCN皮膜を指します。 アモルファスダイヤモンド膜は、非晶質の性質を持ち、長距離秩序構造を持たず、CC四面体結合を多く含むため、四面体アモルファスカーボン膜とも呼ばれます。 ダイヤモンドライクカーボンコーティング（DLC）は、アモルファスカーボン膜として、高熱伝導率、高硬度、高弾性率、小さな熱膨張係数、良好な化学的安定性、良好な耐摩耗性など、ダイヤモンドと同様の多くの優れた特性を備えています。 特性と低い摩擦係数を実現します。 研究によれば、歯車表面にダイヤモンド状炭素膜をコーティングすると耐用年数が 6 倍に延長され、耐疲労性も大幅に向上することが示されています [22]。 CN 膜はアモルファス窒化炭素膜とも呼ばれ、その結晶構造は -Si3N4 共有結合化合物に似ているため、-C3N4 とも呼ばれます。 第一原理から始めて、Liu と Cohen らは次のように述べています。 は、擬ポテンシャル エネルギー バンド計算法を使用して厳密な理論計算を実行し、-C3N4 が大きな結合エネルギー、安定した機械構造、少なくとも 1 つの準安定状態、およびその弾性率を持っていることを確認しました。 その量はダイヤモンドと同等であり[23]、性能が良く、材料の表面硬度と耐摩耗性を効果的に向上させ、摩擦係数を低減できます。

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