使用中のスクリュー式空気圧縮機のトラブルシューティングとメンテナンスのヒント

1.使用中のディーゼル空気圧縮機の自動フレームアウト
一般的に、ディーゼルエアコンプレッサーはオイル供給が不十分です。 検査は主にディーゼルエンジンのオイルタンクから始まる各オイル回路で行われ、特にオイルタンク内のフィルタースクリーンが詰まっていないか、フィルターパイプのろう付け接続部に亀裂がないか、空気漏れがないかなどの検査が行われます。各接続。 取付け点検後、手動ポンプにて給油、エア抜き、再始動、動作確認を行います。 問題が解決しない場合は、ディーゼル エンジン サービス部門にタイムリーに連絡してください。 一般に、ディーゼルエンジンのオイルポンプは、テストのために専門のオイルポンプテストベンチに配置する必要があります。
2. ディーゼルエアコンプレッサーが黒煙を出し失速する
まず機械を止め、クラッチを離し、エアコンプレッサを回して簡単かどうかを確認します。 エアコンプレッサーが回転しない場合は、エアコンプレッサーを確認してください。 回転が軽い場合は、オイルノズルが固着していないか確認してください。 ディーゼルエンジンを降ろしたら、高圧油のパイプを一本一本緩めて、ディーゼルエンジンの回転速度が変化するかどうかを確認します。 緩めても変わらないとノズルが食い込んでしまいます。 一般的にはノズルカップリングを交換し、フリクションプレートの焦げ臭いやクラッチが空くか否かを嗅ぎ、フリクションプレートの磨耗の有無を判断します。
3.青い煙を出す
青い煙を引き起こす主な問題は 2 つあります。
ディーゼルエアコンプレッサーのオイルノズルが固着しており、点検方法は上記と同じです。
ディーゼルエアコンプレッサーのシリンダーとピストンリングが摩耗し、油焼け現象が発生しています。 使用する前に、ディーゼルエンジンの取扱説明書を注意深く読み、指示の要件に従ってディーゼルエンジンの定期的なメンテナンスを行い、油圧と水温の変化に特に注意を払い、エアフィルターを定期的に清掃する必要があります、ディーゼルエンジンオイルを交換します。

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