コンクリートポンプの油圧システムの加熱の主な原因とトラブルシューティング方法

コンクリートポンプの油圧システムの加熱の主な原因とトラブルシューティング方法

油圧システムの発熱は、発熱の原因によって2つのカテゴリに分けられます。1つは設計上の理由により発生するもので、もう1つは油圧部品の故障または不適切な使用により発生するものです。当然、発熱の原因は異なり、解消方法も異なります。

3.1 油圧システムの加熱を引き起こす不合理な設計とその排除

（1）油圧オイルのグレードを不適切に選択すると、油圧システムが加熱する可能性があります。選択した油圧オイルの油温が低い場合、システムは正常に動作します。しかし、一定期間運転すると、油温が上昇し、油圧オイルの粘度が低下し、システム内の内部漏れが増加します。漏れの増加は、さらに油温の上昇を促進し、油温の悪循環を形成します。解決策は、システムの負荷と通常の動作温度要件に基づいて、適切な粘度の油圧オイルを選択することです。

（2）オイルタンクの不合理な設計は、油圧システムの放熱効果を低下させます。オイルタンクの主な機能は作動油を貯蔵することですが、放熱、不純物の沈殿、水分の分離などの機能も備えています。燃料タンクの設計は不合理であり、主に2つの側面で現れています。1つ目は、燃料タンクの容積が小さすぎることです。コンクリートポンプは移動式油圧機器であるため、燃料タンクの容積は一般に油圧ポンプの流量の約2倍であるため、燃料タンクの放熱面積と油貯蔵容量はどちらも小さくなります。2つ目は、一部の燃料タンクの構造設計が適切ではなく、吸入管と戻り管の開口部が接近していて、中央に仕切りがないため、タンク内の油の冷却サイクルが短縮され、不純物が沈殿する経路が短くなり、戻り油の大部分が直接吸入管に入り、燃料タンクの放熱効果が低下し、油温が上昇することです。 解決策としては、燃料タンクの容積を（1125-115）Qに適切に増やし、吸入管と戻り管の開口部間の距離を可能な限り広げるようにすることです。燃料タンクが持つべき放熱力を確保するために、吸入管と戻り管の間に仕切りを設ける必要があります。

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