電気自動車用PTC給湯器

車内の暖房性能を確保することは、電気自動車（EV）の設計における重要な課題の1つです。従来の燃料機関車は、エンジンで発生した熱を利用して車内の暖房機能を満たすことができますが、電気自動車にはエンジンがないため、熱源を再構築する必要があります。セラミックPTCはヒーターの理想的な発熱体であり、通常の耐用年数は約100000時間です。

電気自動車用PTC給湯器は、電気をエネルギー源とし、PTC発熱体を加熱素子として利用し、不凍液を加熱することで、蒸発器を通して車内に暖かい空気を供給します。暖かい空気は柔らかくて心地よく、温度は安定して適度で、安全に使用でき、省エネで効率的です。

保温ヒーターは、PTC 発熱体、アルミニウム合金の熱伝導率、不凍液流路、インテリジェント定温制御システム、断熱材、ABS プラスチック シェルなどで構成されています。

スイッチを起動すると、冷たい不凍液がヒーターに入り、加熱された温度が上昇してから蒸発器に流れ込みます。蒸発器では、冷たい空気が不凍液の熱を奪い、暖かい空気に変えて、不凍液の温度を下げます。電動ウォーターポンプの駆動により、不凍液は流路内を急速に循環し、徐々に温度が上昇します。

給湯器は循環中の不凍液の流量と速度を増加させ、ヒーターの入口と出口の温度差を減らすのに役立ちます。蒸発器位置での空気温度の上昇も小さくなり、車内の温度はよりゆっくりと均一に上昇し、暖房空気のオン/オフによる過度の温度変化によって乗客が不快感を感じるのを防ぎます。

ソフトスタート技術

EV 給湯器はソフトスタート技術を採用しています。最初に負荷電力のごく一部をオンにし、徐々に割合を増やすことで、電力が徐々に増加し、電力がゆっくりと負荷に接続されます。 3-4 分以内に、不凍液を 85-90 度に加熱します。この技術により、サージ電流によるバッテリーと回路への損傷を軽減し、バッテリーの耐用年数を延ばすことができます。

安定した加熱効果

電気自動車の電圧は運転中に一定ではなく、運転中の電力損失とともに低下します（400Vから250V）。EV給湯器は250Vから400Vの電圧範囲内で正常に使用でき、加熱効果は影響を受けません。PTCの高電圧耐性と当社の制御システムを組み合わせることで、電気自動車の運転中ずっと安定した加熱が保証されます。電熱線製品の加熱効果が電圧の低下とともに大幅に減衰し、加熱効果が不安定になるなどの現象はありません。

インテリジェント制御システム

インテリジェント制御システムには、CANモジュール、PWMモジュールなどが含まれます。CANシステムは、CANトランシーバーを介して車体コントローラに接続され、CANバスメッセージを受信して​​解析し、給湯器の起動条件と出力電力制限を決定します。同時に、コントローラの状態と自己診断情報が車体コントローラにアップロードされます。

PWMシステムはローエンドドライバーの入力に接続され、ローエンドドライバーの出力は電気ヒーターの電源インターフェースに接続されます。PWM出力信号のデューティサイクルを調整して、給湯器の出力電力を制御します。加熱プロセスとともに、システムは温度センサーを介してリアルタイムの水温情報を収集し、ユーザーの必要な風温に合わせて継続的に調整します。可変周波数エアコンと同様に、出力電力を自動的に調整し、エネルギー効率を高めます。

不凍液の急速循環では、温度が 70-80 度まで加熱されると、システムは加熱電力を定格電力の 40% に下げ、効果的に電力消費を節約します。水温が低すぎる場合は、加熱電力を再度上げます。

水と電気を分離する技術で、省エネでより安全です。

EV給湯器は回路と水路の並列層構造を採用し、漏水や水漏れのリスクなしに水と電気の分離を効果的に実現します。また、ヒーターの熱効率を最大化し、熱損失を最小限に抑え、電気を節約し、ユーザーの安全な使用環境をさらに向上させます。

ライン自己点検警報システム

電動ウォーターポンプが故障して作動しなくなると、システムが自動的に警報を発し、加熱が停止します。ヒーターに開回路または短絡障害が発生すると、ホストに表示コードを送信して警報状態を表示します。また、PTC加熱管のグループ安全制御も実装しています。加熱管の1つが故障すると、加熱要素が個別に切断され、他の加熱要素は正常に動作します。

円形平面加熱技術

循環平面加熱技術を採用することで、不凍液の加熱面積が大きくなり、加熱がより均一になり、加熱効率が大幅に向上し、熱変換率が90％以上に増加し、エネルギー損失がほとんどありません。水流が大きく速いため、加熱素子内にスケールが形成されにくくなります。また、スペースが大きく、不純物による水路の閉塞もありません。