金属管の電気加熱は主に熱伝導に基づいており、輻射熱によって補われます。

金属管の電気加熱は主に熱伝導に基づいており、輻射熱によって補われます。

コンポーネントは金属チューブシェルで外装されています。 内部のバネ状合金抵抗線は両端に接続された導電性金属導出棒を通して導出されています。 外殻装甲管の間には熱伝導性と断熱性の媒体である酸化マグネシウムが充填されています。 緻密化処理により、密度は御影石と同等、熱伝導率は鋼板と同等、断熱性能は天然雲母と同等になります。

ガイドロッドの両端に通電すると、抵抗線の電気仕事効果により、抵抗線、酸化マグネシウム誘電体層、砲弾外装管、空気、砲弾外装管の接点から外部に熱が伝導、放射されます。 主に熱伝導に焦点を当て、輻射熱で補います。

常温および静止空気条件下で、電熱管の発熱が比較的大きく、伝導領域が比較的小さく、主体金具外装管の加熱領域の表面電力密度が2.8W/cm2より大きい場合、伝導熱から放射熱への移行はより明白であり、これは電熱管の発赤現象として一般に知られています。 このとき、砲弾装甲管の表面温度は500度を超え、表面の色は暗赤色になります。 温度が上昇すると、深紅、オレンジレッド、オレンジイエロー、トーチホワイトと色が変化し、白熱光の方向も変わります。 最適な材料構成を備えた電熱管は、800-850 度での砲弾装甲管の温度耐性であるオレンジレッド未満で安定して動作します。

電熱管は電力タイプの抵抗器であり、必然的に加熱効果が生じます。 電熱管シェルの外装管の加熱領域の表面出力密度が高すぎると、赤み現象が避けられません。 ターゲットの熱プラス効果を設計する場合、赤みが作業条件の制御に役立ち、システム全体のスレッド転送要件を満たしている限り、最適化された設計とみなされ、赤みは正常です。 設計目標の熱がマイナスの影響を与える場合、一般に表面負荷の低いコンポーネントを設計したり、水冷、空冷、または放熱装置を設置したりすることで負荷を調整します。 それでも赤くなる場合は異常です。 また、管状電熱体の表面負荷が不均一で局所的な過熱や発赤の発生も異常です。

片頭電熱管のショートやオープンの原因は何ですか?

1. リード線の 2 つの穴の距離が近すぎて、単頭電熱管がショートします。

2. 電熱管の加熱エリアの位置が出口側に移動し、空気にさらされています。

3. 二次リード線の定格電圧による短絡の必要十分条件は、過度の温度です。

4. 使用中、金型穴の開口部はラッパ状になります。これは、熱伝導率に影響を与えるモジュールの穴あけプロセスの欠陥によるものです。

5. 弾丸頭電熱管のノズルは、引き出し線の端で粉が緩み、熱伝導率や空気破壊に影響を及ぼし、単頭電熱管の短絡を引き起こします。

6. 低品質の封止シリコンとリード線根元の第一ネジとの距離が近すぎるため、製造工程上問題が発生します。

7. リード線に鉄クロムアルミニウムを使用したところ、電気抵抗率が高くなり、電熱管リード線の温度が上昇する事故が発生しました。

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