石炭アンローダーホットプレスの油圧システムの故障解析

特定のタイプのトラック石炭アンローダの操作中に、持ち上げシリンダーが下向きに供給しているときに単位力が小さく、設計システムの要件を満たすことができないことがわかりました。 ホットプレスメーカーはさまざまな製品を提供する必要があり、加熱速度を選択できます。 チタン合金圧子は、平均温度、急速な温度上昇、長寿命を保証します。 真空加硫機のパルス加熱原理は、溶接ヘッド表面の特別な設計により、溶接表面の抵抗が非常に小さく、電流が最小抵抗のセクションを通過することです。 電圧を絶えず変化させ、電流レベルを調整し、溶接ヘッドを急速に加熱します。 ホットプレスメーカーの圧力ヘッドは、コンポーネントの平均圧力を確保するために、水平調整可能な設計を特別に採用しています。 温度数値制御、明確で正確。 デジタル圧力計を搭載し、圧力レンジのプリセットが可能。 分析は、持ち上げプロセスで持ち上げシリンダーが比較的速い速度を必要とすることを示しています。 左側の戻り油回路には重畳された絞り弁 4 と電磁反転弁 3 があるため、油を戻り油回路にすばやく戻すことができ、リフティング シリンダの速度はリフティング シリンダの要件を満たすことができません。 そのため、油圧回路のロッド室に油圧制御用チェック弁6を追加し、戻り油回路をチェック弁から引き出しています。 No.7シリンダーの上昇時、ロッドレスチャンバーからの戻り油は、油圧制御用チェックバルブを通って直接タンクに戻ります。 この回路で使用されている油圧制御チェック バルブは、Ward SVIOOPAl-30 で、開放圧力は 0.3 mpa です。 Yviに電力が供給されると、油圧制御チェックバルブ6をすばやく開くことができ、油圧シリンダー7には双方向ロッドチャンバーがあり、戻り油は油圧シリンダーの急速な上昇を実現できます。
yv2 が発電すると、油圧シリンダーのロッド キャビティ内のオイルが圧力経路に入り、ロッド キャビティの端にある油圧制御プレートを開きます。 ロッドキャビティ内の作動油はバルブ8に到達すると、バルブ8、重畳絞り弁4、電磁逆転弁3を経てオイルタンクに戻ります。
採炭装置はピストンロッドに吊り下げられているため、スロットルバルブ 4 の開度を調整して下降速度を制限する必要があります。 ただし、試運転の過程で、全開スロットルバルブ4の影響下で、油圧シリンダーが過速度低下の影響を受ける可能性は低く、逆に、企業の実際の容量低下は定格低下よりも大幅に低く、 50% 以上の開発速度。 製品はまだ継続試運転段階にあるため、コンポーネントの経年劣化の問題はありません。 ロッドキャビティの端にある圧力測定インターフェースから、学習プロセスの圧力はほぼゼロであると測定できます。これは、この時点でロッドキャビティの端がオイルタンクに接続されていることを示します。バルブ 6 のオイル戻りポート。検査後、学生はバルブ 6 が固着していないことを発見し、新しいバルブを交換した後、システム障害は時間内に解消できませんでした。 これらの障害の主な部分が油圧制御チェックバルブ6であることはすでにわかっていますが、バルブ6自体は問題を解決しません。