電熱管用特殊鋼板の電気めっきおよびレーザー溶接

電熱管用特殊鋼板の電気めっきおよびレーザー溶接

レーザー溶接された鋼板は、異なる厚さ、表面層、または物理的特性 (またはこれら 3 つの要素の組み合わせ) を持つ 2 つ以上の鋼板を組み合わせたものと要約できます。 部品が溶接されると、溶接プロセス自体よりも重要な完全なアセンブリになります。 この方法を使用する理由は数多くあります。たとえば、設計要件を満たすためにドアの内面に良好な深絞り加工が必要であることや、ドアの内部全体にもいくつかの機構が含まれているため、柔らかく比較的薄い材料を使用する必要があることなどです。材料。 ただし、ドアの前面にヒンジを取り付けるには、ドアの重量を支え、ドア全体の組み立てを容易にするのに十分な強度が必要です。

この方法のもう 1 つの利点は、ドアの性能と精度が向上することです。これにより、車両の取り付けと組み立てがより合理的になり、キャリッジ内の騒音や組み立ての失敗が軽減されます。 この剛性設計により、ドアのたるみが回避され、長期にわたる変形が保証されます。

もちろん、鋼板のレーザー溶接加工を選択する理由は他にもあります。部品点数とその加工工程を削減するためです。 切断および切断プロセスでは、各コンポーネントの合理的な生地が使用され、エンジニアリングの無駄が削減されます。 特定の特定の領域に高強度または貴重な材料を効果的に使用することで、潜在的な材料の消費量と重量が削減されます。 緩衝ガイドレールと構造部品に異なる形状と厚さの鋼材を選択することにより、車両の衝突性能が向上し、衝突時に車内の乗員を最大限に保護します。

多くの特殊鋼板の用途では、特に溶接長さが長い場合、溶接速度が生産プロセス全体において重要な要素となります。 当社の経験によれば、部品の緊密な嵌合を実現し、最大溶接速度での溶接品質を確保するには、切断時の良好な外周処理が不可欠です。

したがって、VIL システムには溶接ステーションの直前に正確な切断ステーションが含まれており、刃先を損傷することなく、刃先の真直度が {{0}}.04mm (通常 0.02mm) よりも優れていることが保証されます。 。 溶接ステーションの強力な治具と連携して、車のドアの内面の典型的な材料および標準的な厚さで許可される溶接速度は 10m/分を超え、わずかに厚い部品の場合は、溶接速度を変更せずに 8m/分を超えることが許可されます。複雑な継ぎ目追跡システムや間隔補正技術の必要性。

したがって、特殊鋼板の設計において削減プロセスを考慮することにより、お客様は常に高性能と低コストの最適な組み合わせを得ることができます。

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