（3） 灰色または黒色の曇り 射出成形工程 欠陥処理マニュアル（65種類）

1. ゲート付近、流路の中央、およびゲートから離れた場所に、グレーと黒のマーキングが見られる場合があります。 この現象は透明部品にのみ見られ、PMMA、PC、PS 素材の製品に多く見られます。
物理的な原因
計量プロセスの開始が早すぎて、スクリュー供給領域で粒子に包まれた空気が供給口からあふれ出ないと、空気が溶融物に押し込まれます。 ただし、フィード ゾーンの圧力が低すぎて、空気を後方に移動できません。 材料バレル内の溶融材料に空気が入り込むと、製品に灰色や黒色の斑点が生じます。
圧縮着火ディーゼルエンジンのように、シリンダー内に空気を押し込むことで生じるコーキング現象を「ディーゼルエンジン効果」と呼ぶことがあります。
コーキングの現象は、空気中の酸素が酸化によって溶融材料を破砕する一方で、圧縮による溶融材料と圧縮された気泡の接合部での高温を説明できます。
プロセスの試運転では、溶融圧力がすでに高いフィード ゾーンの中央で溶融プロセスを開始し、粒子間の空気を強制的に後方に移動させ、フィード ポートからオーバーフローさせる必要があります。
処理パラメータに関する原因と改善策を次の表に示します。
1. スクリュー背圧が低すぎるとスクリュー背圧が高くなります
2. フィードゾーンのバレル温度が高すぎる フィードゾーンのバレル温度を下げる
3. スクリュー速度が速すぎて、スクリュー速度を下げることができない
4. 短いサイクル タイム。つまり、シリンダー内の溶融材料の残留時間が短く、サイクル タイムが長くなります。
設計上の理由と改善策を下表に示します。
1.無理なねじ形状は送り部が長く、送り部のねじ溝が深いねじを選定
ウォータースポットなのか他のマーキングなのかを明確にするために、接着剤が完全に乾燥したときに必ずしも発生しないウォータースポットもあります。 その他にも、カビの凍結、水の過度の凍結、温度差による結露、カビの混入、材料の混入などにより、ウォータースポットが発生することがあります。